UPS按工作原理分成后备式、在线式与在线互动式三大类。
其中，我们常用的是后备式UPS，它具备了自动稳压、断电保护等UPS基础也重要的功能，虽然一般有10ms左右的转换时间，但由于结构简单而具有价格便宜，可靠性高等优点，因此广泛应用于微机、外设、等领域。
并机系统各单机的参数设置要求一致。并机电缆形成闭环连接（详细操作请参考3.4.2并机电缆连接），为系统提供可靠性和冗余。智能并机逻辑为用户提供的灵活性，例如：可按任意顺序关闭或启动并机系统中的各单机；可实现正常模式和旁路模式之间的无缝切换，并且可自动恢复，即过载消除后，系统会自动恢复至原来的运行模式。可通过各单机LCD查询并机系统的总负载量维谛UPS并机的要求多台单机并联组成的UPS系统相当于一个大的UPS系统，但具有更高的系统可靠性。为了保证各单机使用度相同并符合相关配线规定，应满足以下要求：1．所有单机必须容量相同。对于10kVA/16kVA/20kVA机型，须接至相同的旁路电源。2．旁路（仅适用于10kVA/16kVA/20kVA机型）和整流输入电源必须接至相同的中线输入。
其他空载。主电源故障时备份电源可以立即投入，输出电压波动很小。对于一些需要长时间不间断操作、高可靠的系统，如通信设备、等，往往需要高可靠的电源供应。冗余电源设计是其中的关键部分，在高可用系统中起着重要作用。冗余电源一般配置2个以上电源。当1个电源出现故障时，其他电源可以立刻投入，不中断设备的正常运行。这类似于UPS电源的工作原理：当市电断电时由电池顶替供电。年来，市场迅速向云的方向发展，越来越多的大型或超大型企业大有兼并小型数据中心的趋势。2018年，大型数据中心市场竞争激烈，导致基础设施厂商的毛利下降和资金占用的增大。而作为关键基础设施及全生命周期服务供应商，(Vertiv)在华业务逆势增。
连接电池电缆。选配电池模块（2个），取出UPS的选件一分多电池电缆组件，将电缆上标识为电池模块①和电池模块②的插头分别插到2个电池模块后面板上的任一电池接口。将电池电缆标识为UPSPE的一端就接地。将电池电缆标识为BAT+、BATN、BAT-的一端分别连接到UPS输入输出端子排的Bat+、BatN、Bat-端子。用螺丝刀将电池模块的电池接口两边的固定螺杆拧紧，以防止电池电缆松动或脱落。电池拆除安装及搬运中应注意几点问题：注意人身和设备，施工前必须了解现场情况，施工时避免影响其它设备的正常运行；搬运电池的过程中注意避免电池的碰撞和摔坏，做到轻拿轻放，搬运时由两人进行操作.为了保证UPS及蓄电池组的可靠。
检查市电检测电路工作是否正常，若市电检测电路工作不正常且UPS不具备无市电启动功能时，UPS同样会关闭所有输出及显示。4)若市检测电路工作正常，再检查蓄电池电压检测电路是否正常。UPS不间断电源常见故障及如何排除故障在接入市电的情况下，每次打开UPS，便听到继电器反复的动作声，UPS面板电池电压低指示灯长亮且蜂鸣器长鸣。故障分析：根据上述故障现象可以判断：该故障是由蓄电池电压过低，从而导致UPS启动不成功而造成的。拆下蓄电池，行均衡充电(所有蓄电池并联进行充电)，若仍不成功，则只有更换蓄电池。一台后备UPS有市电时工作正常，无市电时逆变器有输出，但输出电压偏低，同压器发出较大的噪音。故障分析：逆变器有输出说明末级驱动电路基本。
在线式UPS结构较复杂，但性能完善，能解决所有电源问题，如四通PS系列，其显著特点是能够持续零中断地输出纯净正弦波交流电，能够解决尖峰、浪涌、频率漂移等全部的电源问题；由于需要较大的，通常应用在关键设备与网络中心等对电力要求苛刻的环境中。
在线互动式UPS，同后备式相比较，在线互动式具有滤波功能，抗市电干扰能力很强，转换时间小于4ms，逆变输出为模拟正弦波，所以能配备、路由器等网络设备，或者用在电力环境较恶劣的地区。
为您提供支持。定期检查定期检查各单元电池的端电压和内阻。对12V单元电池来说，在检查中如果发现各单元电池间的端电压差超过0.4V以上或电他的内阻超过80m以上时，应该对各单元电池进行均衡充电，以恢复电池的内阻和消除各单元电池之间的端电压不衡。艾默生UPS电源在运行过程中，由于各单元电池特性随时间变化而产生的上述不均衡性是不可能再依靠UPS电源内部的充电回路来消除的，所以对这种特性已发生明显不均衡性的电池组，若不及时采取脱机均充处理的话，其不均衡度就会越来越严重。均衡充电时充电电压取13.5～13.8V即可。经过良好均衡充电处理的电池绝大多数都可将其内阻恢复到30m以下。重新浮充UPS电源停机10天。
安装自动切换柜，使电动机负载先于UPS接入。某些切换柜可能不能实现这种方法。另外，在时，工厂工程师可能需要单独调试UPS和发电机。增加一个性反应电抗来补偿容性负载，通常使用并联缠绕电抗器，接在E-G或发电机输出并联板上。这是很容易实现的，而且成本较低。但是无论在高负载还是在低负载的情况下，电抗器总是在吸收电流并影响负载功率因数。而且不论UPS的数量多少，电抗器的数量总是固定的。在每一台UPS电源中加装感性电抗器，正好补偿UPS的容抗。在低负载情况下由器(选件)控制电抗器的投入。此方法电抗器较，但数量较大且安装和控制的成本高。在滤波电容前安装器，在低负载时断开。由于器的时间必须，控制比较复杂，只能在工厂。
人们往往片面地认为蓄电池是免维护的而不加重视。然而有资料显示，因蓄电池故障而引起UPS主机故障或工作不正常的比例大约为1/3。由此可见，加强对UPS电池的正确使用与维护，对延长蓄电池的使用寿命，降低UPS系统故障率，有着越来越重要的意义。除了选配正规品牌蓄电池以外，应从以下几个方面入手正确地使用与维护蓄电池：（1）灰尘带入机内沉积、当遇空气潮湿时会引起主机控制紊乱造成主机工作失常，并发生不准确告警，大量灰尘也会造成器件散热不好。一般每季度应清洁一次。其次就是在除尘时，检查各连接件和插接件有无松动和接触不牢的情况。（2）虽说储能电池组都采用了免维护电池，但这只是免除了以往的测比、配比、定时添加蒸馏水的。
称为盐化。引起负极盐化的原因很多，诸如放电后不能及时充电，电池长期搁置，引起严重的自放电，电解液浓度过高，长期充电不足，高温下长期放电，这种铅用常规方法很难还原，这样活性物质的势必影响到电池的容量。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的。
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